De WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) is een gestandaardiseerde test die de actieradius van een elektrisch voertuig meet onder ideale omstandigheden (23°C, zonder gebruik van klimaatregeling, gemiddelde snelheid van 46 km/u in de gecombineerde cyclus). De WLTP biedt een indicatie van de afstand die met een volle batterij kan worden afgelegd.
De omstandigheden in het dagelijks gebruik, zoals weersomstandigheden, rijstijl en terrein, kunnen de werkelijke actieradius beïnvloeden. De WLTP‑waarde geeft een nuttige richtlijn, maar de werkelijke afstand kan variëren afhankelijk van het gebruik.


De officiële actieradiuswaarden van een elektrisch voertuig worden vastgesteld via homologatietests volgens EU‑verordeningen 1151/2017 en 443/2023.De bepaling van de elektrische actieradius (Pure Electric Range, PER) gebeurt op een rollenbank. De gebruikte testcyclus is de WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle), die onderdeel is van de bredere WLTP‑procedure.


De WLTC‑cyclus simuleert een rit van 23,27 km en duurt 30 minuten. De fasen zijn:
• Fase 1 (LOW): 3,095 km in 589 seconden, maximale snelheid 56,5 km/u, gemiddelde snelheid 18,9 km/u
• Fase 2 (MEDIUM): 4,755 km in 433 seconden, maximale snelheid 76,6 km/u, gemiddelde snelheid 39,5 km/u(Fase 1 en 2 vormen samen het stadsgebruik)
• Fase 3 (HIGH): 7,161 km in 455 seconden, maximale snelheid 97,4 km/u, gemiddelde snelheid 56,7 km/u
• Fase 4 (EXTRA-HIGH): 8,254 km in 323 seconden, maximale snelheid 131,3 km/u, gemiddelde snelheid 92,0 km/u


De test start bij een omgevingstemperatuur van 23°C. De batterij wordt volledig opgeladen en de test loopt totdat deze leeg is.
De actieradius wordt bepaald op basis van het energieverbruik tijdens de testcyclus. Verwarming, airconditioning en verlichting (behalve dagrijverlichting) zijn uitgeschakeld tijdens de test.


De actieradius die op het display van de auto wordt weergegeven kan afwijken van de WLTP‑waarde, omdat deze wordt berekend met een algoritme dat rekening houdt met eerdere ritten, rijstijl, belasting, temperatuur en gebruik van klimaatregeling.
De weergegeven actieradius kan daarom verschillen per bestuurder en per situatie.
De nieuwe Jeep® Compass 4xe Full Electric biedt een actieradius tot 600 km volgens de WLTP‑cyclus, afhankelijk van uitvoering en opties, met een batterij van 96 kWh.

Wil je weten hoeveel kilometer jouw Jeep® kan rijden op basis van jouw rijstijl? Gebruik de simulator en ontdek hoe je jouw elektrische rijervaring kunt optimaliseren.

De geschatte actieradius die op het display wordt weergegeven is een indicatie en kan in de loop van de tijd veranderen. Deze waarde wordt beïnvloed door onder andere rijstijl, snelheid, voertuigbelasting, buitentemperatuur en het gebruik van verwarming of airconditioning.


Bij de Compass wordt bij een volle batterij de WLTP‑actieradius weergegeven. Tijdens het rijden wordt de geschatte actieradius continu aangepast op basis van het werkelijke verbruik en recente rijgegevens.


Wanneer de batterij onder de 100% komt, past de weergegeven actieradius zich aan het werkelijke gebruik aan en kan deze variëren.

De werkelijke actieradius kan, afhankelijk van omstandigheden, afnemen ten opzichte van de homologatiewaarden: gemiddeld tot 30% bij temperaturen tussen 20-35 °C en tot bijna 50% bij temperaturen tussen -15 °C en -5 °

1. Werkelijk gebruiksprofiel, dat kan leiden tot een afname van de actieradius tot 50%, omvat:
• Snelheid: het energieverbruik neemt aanzienlijk toe bij hogere snelheden door het grotere benodigde vermogen.
• Rijstijl: een agressieve rijstijl, met snelle acceleraties en hard remmen, kan de batterij veel sneller leegmaken, doordat minder energie kan worden teruggewonnen via regeneratief remmen en het mechanische remsysteem vaker wordt gebruikt. Omgekeerd kan een soepele rijstijl, met geleidelijke acceleratie en gecontroleerd remmen, helpen om de afname van de actieradius in de praktijk te beperken tot ongeveer 20%.
• Type route: verschillende soorten trajecten (stedelijk, buitenstedelijk en snelweg) leiden tot verschillende niveaus van invloed op de vermindering van de actieradius in de praktijk.

2. Klimaatomstandigheden
• Buitentemperatuur: bij extreme temperaturen, zowel koud als warm, neemt de bruikbare batterijcapaciteit af, wat kan leiden tot een afname van de actieradius tot 45%. Bijvoorbeeld:
• bij 50 km/u en 0°C kan de actieradius tot 40% afnemen;• bij 50 km/u en 35°C kan de actieradius tot 25% afnemen;
• bij 130 km/u en 0°C kan de actieradius tot 20% afnemen;
• bij 130 km/u en 35°C kan de actieradius tot 5% afnemen.
• Verwarming/airconditioning: het energieverbruik door verwarming of airconditioning van het interieur kan de actieradius aanzienlijk verminderen. Bijvoorbeeld:• van 20°C naar 0°C, met verwarming of airconditioning ingeschakeld, kan de actieradius tot 40% afnemen;
• van 20°C naar 40°C, met verwarming of airconditioning ingeschakeld, kan de actieradius tot 20% afnemen.
 

3. Batterijleeftijd en -conditie (State of Health – SOH)
Het vermogen van een batterij om energie vast te houden neemt af na verloop van tijd en gebruik. Dit is een inherente eigenschap van alle batterijen en het gevolg van meerdere secundaire reacties die worden bepaald door complexe fysische en chemische mechanismen.
De afname van de batterijcapaciteit kan worden vergeleken met een brandstoftank die geleidelijk kleiner wordt, waardoor een “volle tank” overeenkomt met een kleinere hoeveelheid energie en dus een kortere actieradius.
Daarom leidt een afname van de resterende batterijcapaciteit tot een evenredige afname van de actieradius.
Het is redelijk om te verwachten dat over een periode van 8 jaar of 160.000 km de laadcapaciteit van de batterij niet onder de 70% zal dalen.
Verschillende factoren beïnvloeden de mate van degradatie van de batterijcapaciteit tijdens de gebruiksduur.
De levensduur kan worden verlengd door een aantal goede praktijken te volgen:
• indien snelladen niet noodzakelijk is, geef de voorkeur aan standaard (AC) laden boven snelladen (DC);
• hanteer een soepele rijstijl, met een zo constant mogelijke snelheid en zonder harde acceleraties, om het energieverbruik en de belasting van de batterij te beperken;
• laad de batterij alleen tot 100% voor lange ritten. Voor dagelijks gebruik wordt aanbevolen om niet boven de 80% te laden;
• bij langdurig parkeren, houd de batterij op een gemiddeld laadniveau in plaats van volledig opgeladen, vooral bij hoge buitentemperaturen;
• bij warm weer is het aan te raden de auto in de schaduw of in een garage te parkeren.